電泳漆源于20世紀30時代，從20世紀60時代中期開端研討構成陽離子型樹脂，并于20世紀70時代初用于對耐腐蝕功用央求高的家用電器上作底漆，隨后逐步開發出了耐蝕功用更高且具有裝修性作用的陰極電泳漆，因為其具有優秀的防腐蝕性、高泳透率、高流平性、高裝修性且涂裝自動化程度高、涂裝污染少等特征，廣泛運用于機動車工業中，并推行運用到建材、輕工、家用電器等工業范疇以及五金和工藝品的外表防腐和裝修[1-2]。

A、陰極電泳原理[3]

    陰極電泳是帶正電荷的陽離子樹脂通電后向陰極移動，因為陰極鄰近pH值上升，發作粒子交流，陰極涂料就分出覆到試件上。歸納起來，它包含電解、電泳、陰極電堆積、電滲四種表象。下面以環氧樹脂類陰極電泳漆為例，志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 來剖析陰極電泳進程。

    環氧樹脂通常帶有堿性基團，用有機酸(如醋酸)中和后生成鹽而溶于水。一起，因為水的離解，在直流電場作用下，陰極電泳進程如下：

一、電解反響：2H2O+2e－=H2↑+2OH－；

二、電泳：RN+H(C2H4OH)2：和H+向陰極運動；

三、陰極電堆積：由H+在陰極放電，陰極和漆液界面處，OH-濃度增加，當OH-濃度增加到必定數值時(pH值最高可達12)，漆膜便在陰極(工件)外表發作堆積；

四、電滲：電泳設備涂裝進程中，漆膜堆積的初始期間，

    粒子(或離子)電荷不必定悉數被中和、放電。堆積所得的漆膜構造是疏松的，含水量恰當高，離子能經過。因而，電滲的作用是：當持續通電時，陰極外表發作的陰離子經過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜外表與涂料粒子中和構成新的堆積漆膜。一起，陰離子滲出時夾藏著水分子移動，使漆膜內所含水分逐步排到漆膜外，終究志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 構成含水率很低，電阻恰當高的細密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，構成終究的電泳涂層。

B、陰極電泳的特征

    與陽極電泳設備涂裝法比照，它具有如下利益：被涂物不發作陽極溶解，使涂膜與底材的附著力和防腐蝕功用均有所行進；漆基中含有避免底材腐蝕的基團(如含氮基團)，耐腐蝕性和泳透力均高于陽極電泳漆，因而使被涂物的內腔和焊縫泳涂得非常好[4]。

C、陰極電泳設備涂裝的運用

    現在，國際轎車出產中有92%運用電泳漆(ED)，其間有90%選用陰極電泳漆(CED)。以本田和群眾轎車公司為例，從1978年2月開端投建轎車車身陰極電泳設備涂裝線至今，這兩個公司的陰極電泳設備涂裝線占轎車車身涂裝線的98%；而日本各轎車公司為在各國際市場上取得競爭能力，繼美國往后，于1978年11月投建了第一條轎車志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 車身陰極電泳線至今，也有96%以上的轎車車身選用了陰極電泳設備涂裝線。中國轎車工業于2O世紀8O時代中期運用陰極電泳漆，現在第二轎車制造廠的春風轎車車身，群眾的桑塔納，還有奧迪、漂亮等轎車車身百分之百選用了陰極電泳漆，別的如轎車零部件、車箱、車架等，為行進這些薄板件的運用壽數，也漂亮選用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

    因為陰極電泳漆有著優秀的防腐蝕、滲透性和裝修功用，不光運用在轎車工作中，還廣泛地運用在別的工作中。如在建筑資猜中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環氧樹脂陰極電泳漆，鋼制家私和間壁資料運用丙烯酸樹脂系陰極電泳漆。在五金工作中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品，均取得了令人滿意的作用[5-6]。

D、國內外陰極電泳設備涂裝的翻開概略

a、外國陰極電泳設備翻開概略

    陰極電泳設備涂裝最先在美國運用。早在20世紀60時代中期聯邦德國BASF公司和美國PPG公司首要進行了陽離子型樹脂的構成(即陰極電泳的研討)。1971年美國的PPG公司開端運用第一代陰極電泳漆。先在菲利普公司的電冰箱、洗衣機以志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 及干燥機等耐腐蝕功用央求高的家用電器上作底漆。1976年6月美國通用轎車公司將轎車部件選用PPG公司第二代陰極電泳漆(CED-3002)取得成功。1977年開端正式用陰極電泳漆為底漆來涂裝轎車車身。1978年美國通用轎車公司和福特轎車公司基本上把正本運用的65條陽極電泳設備涂裝出產線改用新的陰極電泳設備涂裝出產線。1977年日本和英國由美國PPG公司引進技術往后，他們的轎車涂裝從1978～1979年也向陰極電泳設備涂裝轉化。到1978年末開端核算，國際上約有200條陰極電泳設備涂裝線，其間美國有70條以上，日本有20條，歐洲有10條[7]。到20世紀80時代前期簡直一切的轎車電泳線都由陰極電泳替代了